Железнодорожный вокзал Самара

Железнодорожный вокзал Самары имеет богатую историю. Первое здание вокзала было построено еще в девятнадцатом веке. Это здание служило верой и правдой пассажиром в течение века. Но время неумолимо течет, меняются перспективы, совершенствуется железнодорожное сообщение. По этим причинам в 1996 году было принято решение – построить в городе современный железнодорожный вокзал.

В течение трех лет велось строительство, но при этом железнодорожное сообщение нарушено не было.

Наконец, в 1999 году торжественно ввели в эксплуатацию первый пусковой комплекс, оборудованный сотней видеокамер для  обеспечения безопасности пассажиров. Также был введен в эксплуатацию пешеходный подземный переход, который имеет протяженность 250 метров и связывает посадочные платформы и привокзальную площадь.

Стоит отметить, что у вокзала Самары оборудовано 12 путей и 5 платформ для прибытия и отправления поездов.

Через год ввели в эксплуатацию второй пусковой комплекс, а спустя еще год – третий.

Сегодня вокзал Самары располагает большими площадями, что позволяет находиться в нем одновременно почти 3000 человек.

Также интересен тот факт, что здание железнодорожного вокзала Самары является самым высоким зданием в Европе на сегодняшний день. Важно, что у здания ест смотровая площадка, которая расположена на высоте восемнадцатого этажа. 

Здание железнодорожного вокзала в Самаре завершает улицу имени Льва Николаевича Толстого.

Расписание поездов



Более детальную информацию по расписанию движения поездов и электричек можно получить на соответствующих страницах данного сайта.

Основные направления

От платформ железнодорожного вокзала Самары отправляются поезда пригородного и дальнего следования.

Поезда пригородного сообщения движутся в трех направлениях: сызранском, тольяттинском и кинельском. По первому направлению пассажир может уехать в Сызрань или Безенчук.  Если пассажиру необходимо ехать по второму направлению, то он может добраться до Жигулевского моря или Курумоча. Следуя по третьему направлению, может оказаться в Новоотрадной, Бузулуке, Похвистнево.

Поезда дальнего следования условно можно разделить на поезда круглогодичного и сезонного движения.

Круглогодично поезда движутся в Москву, Кисловодск, Самару, Пензу, Саратов, Санкт-Петербург, Белгород, Адлер, Анапу, Астрахань, Барановичи, Махачкалу. Это движение на запад. Следуя на восток, пассажир может уехать в Ульяновск, Тюмень, Нижневартовск, Челябинск, Караганду, Андижан, Томск, Орск, Красноярск, Новосибирск, Уфу, Тынду, Новокузнецк, Иркутск, Бишкек, Ташкент.

Если рассматривать сезонное движение поездов дальнего следования, то можно сделать вывод о том, что пользуясь такими маршрутами, пассажир может оказаться в Анапе, Адлере, Калининграде, Новороссийске, Самаре, Сухуме, Новом Уренгое, Тольятти, Орске, Уфе, Ташкенте, Челябинске, Екатеринбурге, Новокузнецке, Тынде, Иркутске, Северобайкальске.